本文摘要：今年10月上海宣布了“外牌限行新规”不行否认的是新规公布后许多外牌及无牌市民转向选择新能源的趋势上升显着。 有些车企走着走着就散了 市场是残酷的也是真实的在2020年不少车企没能抗住猛烈的竞争加之自身丑闻的爆出成为了压垮骆驼的最后一根稻草。

今年10月上海宣布了“外牌限行新规”不行否认的是新规公布后许多外牌及无牌市民转向选择新能源的趋势上升显着。

有些车企走着走着就散了

市场是残酷的也是真实的在2020年不少车企没能抗住猛烈的竞争加之自身丑闻的爆出成为了压垮骆驼的最后一根稻草。

东风雷诺将50%股权全部转让给东风汽车团体这一事件也标示着东风雷诺正式从中国市场退出雷诺的黯然离场令人唏嘘不已同样令人惋惜的另有曾经的自主品牌一汽夏利今年9月一汽夏利重组方案正式明确夏利拟将名下所有资产和欠债以1元作价卖给一汽股份不光夏利华晨汽车团体因十亿债权违约宣布破产重组同样的情况也泛起在了力帆、众泰身上。

2020年注定是崎岖的一年2020年头就在各行各业为全新的一年意气风发的时候一场突如其来的疫情打乱了全世界的节奏各行各业受到庞大打击汽车行业也不破例。这一年发生了太多事今天我就来给大家盘货一下2020年汽车行业中的大事件。

出行新政落地关乎你的幸福感

北上广深等一线都会中海量的就业时机吸引了大批追梦人限行限号政策屡见不鲜一张蓝色的号码牌关乎着你我的幸福感和归属感。

12月7日北京颁布全新的摇号政策并从2021年1月1日起执行新政增加了以“无车家庭”为单元摇号和积分排序的指标设置方式明年将有60%的小我私家新能源指标优先为“无车家庭”设置同时也不限制“无车家庭”家庭成员申请者的配偶申请指标可以看出新政试图在“公正和效率”上寻求一个平衡点。

新政的推出是各大都会对于交通状况和汽车行业生长的探索随着人民消费水平的不停提高生活质量的要求也越发升级汽车成为许多家庭的“刚需”然而过多的车辆同时又会给都会交通带来庞大压力如何让日益增长的物质需求获得合理的宣泄将会是未来配合探讨的话题。

传统燃油车企的脱离看起来像是跟不上时代的程序其实造车新势力也在举行一场紧张的淘汰赛赛麟、拜腾、博郡等造车新势力纷纷倒下零跑虽然还在挣扎但严重的品控问题售后问题让零跑口碑直线下降。市场验出了“真金”那些依靠国家补助而生存的企业终究难逃市场的洗刷。

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